പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പുകൾ സുരക്ഷിതമാണോ?

പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പുകൾ സുരക്ഷിതമാണോ? നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരം

ഗവേഷണം, സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, വർഷങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗം എന്നിവയെല്ലാം ഒരേ ഉത്തരത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു: അതെ, പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പുകൾ സുരക്ഷിതമാണ് - നിങ്ങൾ ശരിയായത് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ശരിയായി സജ്ജീകരിക്കുന്നിടത്തോളം.

അതൊരു ഹെഡ്ജ് അല്ല. അതാണ് മുഴുവൻ ഉത്തരം.

ഒരു പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പിനെ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നത് എന്തൊക്കെയാണ്: 5 വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാനാവാത്ത സുരക്ഷാ ഘടകങ്ങൾ

അഞ്ച് കാര്യങ്ങൾ. അത്രമാത്രം. അളക്കാവുന്നതും പരിശോധിക്കാവുന്നതുമായ അഞ്ച് കാര്യങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റാമ്പിനെ ആരെയെങ്കിലും അടിയന്തര മുറിയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന ഒന്നിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു. പത്ത് കാര്യങ്ങളല്ല. "ഗുണനിലവാരം" എന്ന അവ്യക്തമായ ബോധമല്ല. അഞ്ച് നിർദ്ദിഷ്ട ഘടകങ്ങൾ - ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഒരു നമ്പർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഘടകം 1: ചരിവ് (കാരണം ഭൗതികശാസ്ത്രം ചർച്ച ചെയ്യുന്നില്ല)

1:12 ചരിവ് അനുപാതം വായുവിൽ നിന്ന് ADA പുറത്തെടുത്തില്ല . ഗുരുത്വാകർഷണവും വീൽചെയർ ഭൗതികശാസ്ത്രവും ഒരു സന്ധിയിലെത്തുന്ന കോണാണിത്.

കണക്ക് വളരെ ലളിതമാണ്: ഓരോ 1 ഇഞ്ച് ലംബമായ ഉയർച്ചയ്ക്കും, നിങ്ങൾക്ക് 12 ഇഞ്ച് റാമ്പ് നീളം ആവശ്യമാണ്. 6 ഇഞ്ച് വാതിൽപ്പടിക്ക് 6 അടി റാമ്പ് ആവശ്യമാണ്. 24 ഇഞ്ച് പോർച്ച് ഉയർച്ചയ്ക്ക് 24 അടി റാമ്പ് ആവശ്യമാണ്.

1:12 നേക്കാൾ കുത്തനെ പോകുമ്പോൾ റാമ്പ് സഹകരിക്കുന്നത് നിർത്തും. മാനുവൽ വീൽചെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നവർക്ക് താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടും. മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ പവർ വീൽചെയറുകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു. ചരിവ് ഒരു നിർദ്ദേശമല്ല - ഇത് ഒരു ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള നിയമമാണ്.

ആദ്യം നിങ്ങളുടെ ഉയരം അളക്കുക. ബാക്കി എല്ലാം ആ സംഖ്യയിൽ നിന്നാണ്.

ഘടകം 2: ഭാര ശേഷി (മാർജിൻ ചേർക്കുക, എപ്പോഴും)

മിക്ക ഗുണനിലവാരമുള്ള പോർട്ടബിൾ റാമ്പുകളും കുറഞ്ഞത് 600 പൗണ്ട് ഭാരം വഹിക്കും . പ്രീമിയം മോഡലുകൾ 800 പൗണ്ടോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുന്നു . മിക്ക ആളുകളും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും ആ സംഖ്യകൾ പ്രധാനമാണ്, കാരണം മൊത്തം ഭാരം ഉപയോക്താവ് മാത്രമല്ല.

അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:
- വ്യക്തി
- വീൽചെയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്കൂട്ടർ
– ഏതെങ്കിലും ഗിയർ, ബാഗുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ
– സഹായകരമായ കൈമാറ്റ സമയത്ത് ഒരു പരിചാരകന്റെ ഭാഗിക ഭാരം

ഒരു മാനുവൽ വീൽചെയർ സജ്ജീകരണം സാധാരണയായി 200–300 പൗണ്ട് ഭാരം വരും . ഒരു പവർ വീൽചെയർ അല്ലെങ്കിൽ സ്കൂട്ടർ അത് 300–500 പൗണ്ട് വരെ എത്തിക്കുന്നു - ചിലപ്പോൾ അതിലും കൂടുതൽ.

നിയമം ഇതാണ്: നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ മൊത്തം ലോഡ് എടുക്കുക, തുടർന്ന് 20–50% സുരക്ഷാ ബഫർ ചേർക്കുക. എല്ലാം കൂടിച്ചേർന്ന് 600 പൗണ്ട് ഭാരമുണ്ടോ? 800 പൗണ്ട് റേറ്റുചെയ്‌ത ഒരു റാമ്പ് നേടുക. ലോഡിന് കീഴിൽ വളയുകയോ വളയുകയോ ചെയ്യുന്ന ഒരു റാമ്പ് പരാജയപ്പെടാൻ പോകുന്ന ഒരു റാമ്പാണ്. ശേഷി റേറ്റിംഗ് നിലനിൽക്കുന്നതിനാൽ പരിധിക്ക് മുകളിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും കണ്ടെത്താനാവില്ല.

ഘടകം 3: സ്ലിപ്പ് റെസിസ്റ്റൻസ് (നിങ്ങൾക്ക് അവഗണിക്കാൻ കഴിയാത്ത പ്രതലം)

എല്ലാ ട്രാക്ഷൻ പ്രതലങ്ങളും ഒരേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ആദ്യ മഴ പെയ്യുമ്പോൾ വ്യത്യാസം വേഗത്തിൽ വ്യക്തമാകും.

അലുമിനിയം ഗ്രിറ്റ് ട്രെഡും മിൽഡ് ചാനൽ ടെക്സ്ചറുകളും ആണ് ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം. ഇവ റാമ്പ് പ്രതലത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് മുറിച്ചെടുക്കുന്നു. അവ അടർന്നുപോകുന്നില്ല. ഒരു സീസൺ ഔട്ട്ഡോർ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം അവ തേഞ്ഞുപോകുന്നില്ല. മഴ, പ്രഭാതത്തിലെ മഞ്ഞ്, നേരിയ മഞ്ഞ്, യഥാർത്ഥ ജീവിതം നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്ന പൊതുവായ നനവ് എന്നിവയിൽ അവ പിടിച്ചുനിൽക്കുന്നു.

ഗ്ലൂ ചെയ്ത ഗ്രിപ്പ് ടേപ്പും പശ കോട്ടിംഗുകളും? ആദ്യ ദിവസം അവ നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. രണ്ടാം വർഷമാകുമ്പോഴേക്കും അരികുകൾ മുകളിലേക്ക് ഉയരുകയും ട്രാക്ഷൻ ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്യും.

PVI, EZ-Access പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകൾ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഗ്രിറ്റ് ട്രെഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് വിപണിയിലെ ഏത് ഉപരിതല കോട്ടിംഗിനെയും അതിജീവിക്കുന്നു. അതാണ് മാനദണ്ഡം.

ഘടകം 4: ഫ്രെയിം സ്ഥിരതയും എഡ്ജ് ഗാർഡുകളും

ആടുന്ന ഒരു റാമ്പ് എന്നത് സുരക്ഷിതരാണെന്ന് നിങ്ങളോട് കള്ളം പറയുന്ന ഒരു റാമ്പാണ്.

ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള അലൂമിനിയം ഫ്രെയിമുകൾ വിലകുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ വസ്തുക്കൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഫ്ലെക്സും ബൗൺസും മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു. സംക്രമണ പോയിന്റുകളും പ്രധാനമാണ്. റാമ്പ് നിലവുമായി സന്ധിക്കുന്നിടത്ത്, അടിഭാഗത്ത് റബ്ബർ ആന്റി-സ്ലിപ്പ് പാദങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് . അത് പരിധിയുമായി സന്ധിക്കുന്നിടത്ത്, മുകളിൽ ഒരു സുരക്ഷിത സംക്രമണ ലിപ് ആവശ്യമാണ് , അത് സ്ഥാനചലനമില്ലാതെ ഉപരിതലത്തിനെതിരെ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.

പിന്നെ എഡ്ജ് ഗാർഡുകളും ഉണ്ട്. ഏറ്റവും സാധാരണമായ പോർട്ടബിൾ റാമ്പ് അപകടത്തെ തടയാൻ കുറഞ്ഞത് 2 ഇഞ്ച് ഉയർത്തിയ സൈഡ് കർബുകൾ പരമാവധി സഹായിക്കുന്നു: ഒരു ചക്രം വശത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും അരികിൽ നിന്ന് വീഴുകയും ചെയ്യുന്നു. പരിമിതമായ സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക്, എഡ്ജ് ഗാർഡുകൾ ഓപ്ഷണൽ അല്ല. ഓരോ പാസിലും സജീവ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന ഡിസൈൻ സവിശേഷതയാണ് അവ.

പരിശോധിക്കേണ്ട ഒരു വിശദാംശം കൂടി: ഉപരിതലത്തോട് ചേർന്ന് കിടക്കുന്ന തിരശ്ചീനമായ ഹിംഗുകളുള്ള മടക്കാവുന്ന റാമ്പുകൾ . ഉയർത്തിയ ഹിംഗുകൾ റാമ്പിന്റെ മധ്യത്തിൽ ഒരു വരമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതൊരു ചെറിയ ട്രിപ്പ് അപകടമാണ് - വേഗതയിലോ പരിമിതമായ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണമുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്കോ ​​ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ അപകടമായി മാറുന്നു.

ഘടകം 5: ഹാൻഡ്‌റെയിൽ ആവശ്യകതകൾ (നിങ്ങൾക്ക് അവ ശരിക്കും ആവശ്യമുണ്ടോ?)

ADA മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്: ഉയരം 6 ഇഞ്ച് കവിയുമ്പോഴോ റാമ്പ് റൺ 72 ഇഞ്ച് കവിയുമ്പോഴോ ഇരുവശത്തും ഹാൻഡ്‌റെയിലുകൾ ആവശ്യമാണ്. ആ സംഖ്യകളിൽ എത്തുന്ന ഹോം എൻട്രി റാമ്പുകൾക്ക്, ഇരട്ട ഹാൻഡ്‌റെയിലുകൾ ഒരു ആഡംബരമല്ല - അവയാണ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്.

6 ഇഞ്ച് പരിധിക്ക് താഴെയുള്ള കോം‌പാക്റ്റ് വെഹിക്കിൾ ആക്‌സസ് റാമ്പുകൾക്കും ചെറിയ പോർട്ടബിൾ റാമ്പുകൾക്കും, ഒറ്റ റെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ഇല്ലാത്തത് പലപ്പോഴും നല്ലതാണ്. എന്നാൽ കുത്തനെയുള്ള ഒരു കയറ്റമോ ദീർഘദൂര ഓട്ടമോ സുരക്ഷാ ചിത്രം പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു. ഇരുവശത്തുമുള്ള പിന്തുണ ഒരു യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

റാമ്പിന്റെ വീതി കുറഞ്ഞത് 36 ഇഞ്ച് ആയിരിക്കണം - വീൽചെയറിന് മതിയായ ഇടം, ഉപയോക്താവിന്റെ കൈകൾക്കും കാലുകൾക്കും ക്ലിയറൻസ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഒരു പരിചാരകനും സമീപത്ത് ഇടം.

അഞ്ച് ഘടകങ്ങൾ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ

സുരക്ഷാ ഘടകം	കുറഞ്ഞ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
ചരിവ് കോൺ	1:12 അനുപാതം (1″ ഉയരം = 1 അടി നീളം)
ഭാരോദ്വഹനം	കുറഞ്ഞത് 600 പൗണ്ട്; 800+ പൗണ്ട് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു
സ്ലിപ്പ്-റെസിസ്റ്റന്റ് ഉപരിതലം	ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഗ്രിറ്റ് ട്രെഡ് അല്ലെങ്കിൽ മില്ലഡ് ടെക്സ്ചർ
എഡ്ജ് ഗാർഡുകൾ	കുറഞ്ഞത് 2 ഇഞ്ച് ഉയർത്തിയ സൈഡ് കർബുകൾ
ഹാൻ‌ട്രെയ്‌ലുകൾ	6″ ലധികം ഉയരുമ്പോഴോ 72″ ലധികം ഓടുമ്പോഴോ ഇരുവശങ്ങളും

നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന ഓരോ റാമ്പും അഞ്ച് കോളങ്ങളും മായ്‌ക്കണം. നാലല്ല. അഞ്ച്. ഈ ഘടകങ്ങൾ പ്രാധാന്യമനുസരിച്ച് റാങ്ക് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല - അവ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും ഒന്നിലെ പരാജയം ബാക്കിയുള്ളവയെ അപ്രസക്തമാക്കുന്നു.

പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പുകളുടെ യഥാർത്ഥ അപകടസാധ്യതകൾ (ഓരോന്നും എങ്ങനെ തടയാം)

പോർട്ടബിൾ റാമ്പുകളിൽ നാല് കാര്യങ്ങൾ തെറ്റിപ്പോകുന്നു. ഡസൻ കണക്കിന് അവ്യക്തമായ സാധ്യതകളല്ല - നാല് നിർദ്ദിഷ്ട, തടയാവുന്ന പരാജയ രീതികൾ. അവ അറിയുക, ആർക്കും പരിക്കേൽക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് അവ ഒഴിവാക്കാനാകും.

അപകടസാധ്യത 1: കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ പിന്നിലേക്ക് ടിപ്പിംഗ്

1:12 അനുപാതത്തിന് മുകളിലുള്ള ഒരു റാമ്പ് ആംഗിൾ വീൽചെയർ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ വേഗത്തിൽ മാറ്റുന്നു. ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം പിന്നിലേക്ക് മാറുന്നു. മുൻ ചക്രങ്ങൾ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു. കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കത്തിൽ, മാനുവൽ വീൽചെയർ ഉപയോക്താവിന് വേഗതയുടെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടുന്നു - റാമ്പ് അത് ഏറ്റെടുക്കുന്നു.

ചരിവ് ആണ് ആദ്യത്തെ ഡൊമിനോ. അത് ശരിയാക്കൂ, തുടർന്ന് വരുന്ന മിക്കതും സ്വയം പരിപാലിക്കും.

റിസ്ക് 2: റാമ്പ് ട്രാൻസ്ഫറിന്റെ മധ്യത്തിൽ മാറുന്നു

ഒരാൾ അതിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ ചലിക്കുന്ന ഒരു റാമ്പ് മോശമായി നീങ്ങുന്നു. ഷിഫ്റ്റ് പലപ്പോഴും ചെറുതാണ് - ഒരു ചെറിയ സ്ലൈഡ്, ഒരു സൂക്ഷ്മമായ ഭ്രമണം - പക്ഷേ അത് മതി. വീൽചെയർ വീൽ മാറ്റിയ അരികിൽ പിടിക്കുന്നു. അവിടെ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായ ഒരു സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

എങ്ങനെ തടയാം:
– ബേസ് പാഡ് തരം യഥാർത്ഥ പ്രതലവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുക — മൃദുവായ നിലത്തിന് സ്പൈക്ക് ചെയ്ത പാദങ്ങൾ, കട്ടിയുള്ള നിലങ്ങൾക്ക് റബ്ബർ
– നിർമ്മാതാവിന്റെ സജ്ജീകരണ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഘട്ടം ഘട്ടമായി പാലിക്കുക. ഘട്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെയാണ് ചലിക്കുന്നത് ആരംഭിക്കുന്നത്.
– ആദ്യത്തെ പാസിന് മുമ്പ് മുകളിലുള്ള ട്രാൻസിഷൻ ലിപ് ത്രെഷോൾഡിനോട് ചേർന്ന് ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
– അപരിചിതമായ ഏതെങ്കിലും പ്രതലത്തിൽ, ഒരു വ്യക്തി റാമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കൈകൊണ്ട് ഒരു ദൃഢമായ പുഷ്-ടെസ്റ്റ് നടത്തുക.

അപകടസാധ്യത 3: ഓവർലോഡും ഘടനാപരമായ പരാജയവും

വിലകുറഞ്ഞ പോർട്ടബിൾ റാമ്പുകളിലെ ഭാര സംഖ്യകൾ സാധാരണയായി ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ളവയാണ്. നിലവാരമില്ലാത്ത വെൽഡുകളും നേർത്ത അലുമിനിയം പ്രൊഫൈലുകളും ഒരു ഉൽപ്പന്ന ഫോട്ടോയിൽ ഏവിയേഷൻ-ഗ്രേഡ് നിർമ്മാണത്തിന് സമാനമാണ്. 450-lb പവർ വീൽചെയറിൽ ഒരു റൈഡറിനൊപ്പം, അവ വളരെ വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഭാരം താങ്ങി വളയുകയോ വളയുകയോ ചെയ്യുന്ന ഒരു റാമ്പ് ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ പരിധിയിലെത്തി. അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിർത്തുക.

അപകടസാധ്യത 4: ആർദ്ര സാഹചര്യങ്ങളും കാലാവസ്ഥാ തകർച്ചയും

മഴ എല്ലാം മാറ്റിമറിക്കുന്നു. വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റാമ്പ് രാവിലെ നേരിയ ചാറ്റൽ മഴയ്ക്ക് ശേഷം ഒരു യഥാർത്ഥ അപകടമായി മാറിയേക്കാം - പ്രത്യേകിച്ചും ട്രാക്ഷൻ ടെക്സ്ചർ ഒരു അന്തർനിർമ്മിത സവിശേഷതയേക്കാൾ ഒരു ഉപരിതല കോട്ടിംഗാണെങ്കിൽ.

തടികൊണ്ടുള്ള റാമ്പുകളാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ദോഷം ചെയ്യുന്നത്. നനഞ്ഞ മരത്തിന് പെട്ടെന്ന് പിടി നഷ്ടപ്പെടും. കൂടുതൽ നേരം പുറത്ത് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഘടന തന്നെ തകരാൻ തുടങ്ങും. പശ ഗ്രിപ്പ് ടേപ്പ് ഘടിപ്പിച്ച അലുമിനിയം റാമ്പുകൾ പോലും പുറത്ത് ഉപയോഗിച്ചതിന്റെ ഒന്നോ രണ്ടോ സീസണുകൾക്കുള്ളിൽ അരികുകളിൽ അടർന്നു വീഴാൻ തുടങ്ങും.
മൃദുവായ പാടുകൾ, വളച്ചൊടിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതല അഴുകൽ എന്നിവ കാണിക്കുന്ന ഒരു മര റാമ്പ് ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്.

നാലെണ്ണത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായത് കാലാവസ്ഥാ അപകടസാധ്യതയാണ് - പെട്ടെന്നുള്ള സജ്ജീകരണ സമയത്ത് മിക്കപ്പോഴും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നതും ഇതുതന്നെ.

ഒരു പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പ് എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം: ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്.

സുരക്ഷ ആരംഭിക്കുന്നത് സജ്ജീകരണത്തിലാണ്. ആരെങ്കിലും റാമ്പിലേക്ക് കയറുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ 30 സെക്കൻഡ് തയ്യാറെടുപ്പ് നടത്തുന്നു. ഈ ലളിതമായ ഗൈഡ് ഓരോ തവണയും കാര്യങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 1: ഒരു സോളിഡ് സജ്ജീകരണത്തോടെ ആരംഭിക്കുക

ഒരു പോർട്ടബിൾ റാമ്പ് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് വളരെ ലളിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് വിശദാംശങ്ങൾ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല. ആദ്യം, താഴത്തെ പകുതി താഴത്തെ ലാൻഡിംഗിലേക്ക് വിടർത്തുക. രണ്ട് ചുണ്ടുകളും പരിശോധിക്കുക. മുകളിലെ ചുണ്ട് നിങ്ങളുടെ ഉമ്മരപ്പടിയോട് ചേർന്ന് ഇരിക്കണം. താഴത്തെ ചുണ്ട് നിലത്ത് പരന്നിരിക്കണം. രണ്ട് അറ്റത്തും ശക്തമായി അമർത്തുക. എന്തെങ്കിലും ആടലോ ലിഫ്റ്റിംഗോ ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. അടിവശം സ്ട്രാപ്പുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുക. അടുത്തതായി, ഒരു ദ്രുത ടെസ്റ്റ് നടത്തം നടത്തുക. നിങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ഭാരവുമായി നടുവിലേക്ക് വലത്തേക്ക് ചുവടുവെക്കുക. ഷിഫ്റ്റിംഗ് റാമ്പ് എന്നാൽ ഒരു വീൽചെയർ തൊടുന്നതിനുമുമ്പ് നിങ്ങൾ പ്രശ്നം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്.

ഘട്ടം 2: 60 സെക്കൻഡ് ദൃശ്യ പരിശോധന

ഈ ഭാഗം ഒഴിവാക്കരുത്. കുറച്ച് പ്രധാന വിശദാംശങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ പെട്ടെന്ന് നോക്കുക:

ഉപരിതലം: ഉപരിതലം വരണ്ടതാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. വിള്ളലുകളോ മാലിന്യങ്ങളോ ഉണ്ടെങ്കിൽ നീക്കം ചെയ്യുക.

ഹിഞ്ചുകൾ: മടക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ നോക്കൂ. അവ ഒരുമിച്ച് പരന്നതായിരിക്കണം.

കർബുകൾ: സൈഡ് ഗാർഡുകൾ പരിശോധിക്കുക. അവ പുറത്തേക്ക് വളയാതെ നേരെ നിൽക്കണം.

അലൈൻമെന്റ്: വീൽചെയർ അടിത്തറയുടെ മധ്യത്തിൽ വയ്ക്കുക.

സുരക്ഷാ ഗിയർ: ആന്റി-ടിപ്പ് വീലുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യുക. പോകാൻ തയ്യാറായി വയ്ക്കുക.

ഘട്ടം 3: റാമ്പ് മുകളിലേക്ക് നീക്കുക

ആദ്യം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉറപ്പിക്കുക. പിന്നിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബാഗുകളോ ഗിയറോ അഴിച്ചുമാറ്റുക. ബാക്ക്-ലോഡുകളുടെ ഭാരം കൂടുതലായതിനാൽ ടിപ്പിംഗ് ഉണ്ടാകാം. മാനുവൽ കസേര തള്ളുന്ന പരിചാരകന് വിശാലമായ നിലപാട് ആവശ്യമാണ്. കാലുകൾ തോളിന്റെ വീതിയിൽ അകറ്റി നിർത്തുക. സ്ഥിരവും തുടർച്ചയായതുമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുക . പരുക്കൻ അല്ലെങ്കിൽ ഞെരുക്കമുള്ള ചലനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക. പവർ കസേരകൾക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗത ആവശ്യമാണ്. റാമ്പിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് അൽപ്പം ആക്കം കൂട്ടുക. മുന്നോട്ട് നീങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുക. നിർത്തുകയോ മധ്യത്തിൽ തിരിയാൻ ശ്രമിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്.

ഘട്ടം 4: നിയന്ത്രണം കൊണ്ടുവരിക

താഴേക്ക് ഇറങ്ങുക എന്നാൽ ഗുരുത്വാകർഷണം നിയന്ത്രിക്കുക എന്നാണ്. പവർ വീൽചെയറുകൾക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗത തിരഞ്ഞെടുക്കുക. നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ മുന്നോട്ട് അഭിമുഖമായി വയ്ക്കുക. മാനുവൽ കസേരയ്ക്ക് പിന്നിൽ നടക്കുന്ന പരിചാരകർ ബ്രേക്കായി പ്രവർത്തിക്കണം. ഉപയോക്താവിന്റെ ഭാരം അൽപ്പം പിന്നിലേക്ക് ചരിക്കുക. കുത്തനെയുള്ള ചരിവിന് വ്യത്യസ്തമായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകൾക്ക് വിപരീതമായി പിന്നോട്ട് പോകുന്നതാണ് പലപ്പോഴും സുരക്ഷിതമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. ഇറക്കത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുക. പകുതി വഴിയിൽ പെട്ടെന്ന് നിർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

ഘട്ടം 5: സ്മാർട്ട് സ്റ്റോറേജ്

റാമ്പ് മടക്കി ജോലി പൂർത്തിയാക്കുക. ഉണങ്ങിയ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുക. പിന്നീട് അത് പുറത്തെടുക്കാൻ മറ്റൊരു പരിശോധന ആവശ്യമാണ്. ഗിയർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കരുതരുത്. ട്രാക്ഷൻ ടേപ്പ് അടർന്നിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. സന്ധികളിൽ തുരുമ്പ് ഉണ്ടോയെന്ന് നോക്കുക. മറ്റൊരു ക്വിക്ക് എഡ്ജ് ടെസ്റ്റ് നടത്തുക. കഴിഞ്ഞ മാസം നടത്തിയ റാമ്പ് പാസിംഗ് ചെക്കപ്പുകൾക്ക് ഇന്ന് സൗജന്യ പാസ് ലഭിക്കുന്നില്ല.

ഈ ഘട്ടങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമല്ല. ഒരു പതിവ് ശീലം വളർത്തിയെടുക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾ ആളുകളെ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഈ പരിശോധനകൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ചെയ്യുക.

തീരുമാനം

പരിഭ്രാന്തിയുടെ സമയത്ത് ആരും നിങ്ങളോട് പറയാത്തത് ഇതാണ്, കയ്യിൽ ടേപ്പ് അളവുമായി, വാതിലിലേക്ക് ഉറ്റുനോക്കുന്നു: പോർട്ടബിൾ വീൽചെയർ റാമ്പുകൾ സുരക്ഷിതമാണ് . ഫ്ലാറ്റ്-ഔട്ട്, നക്ഷത്രചിഹ്നമില്ലാത്ത സുരക്ഷിതം - നിങ്ങൾ ശരിയായത് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ശരിയായി ഉപയോഗിക്കുന്നിടത്തോളം. അതൊരു നിരാകരണമല്ല. ഭൗതികശാസ്ത്രം അതിന്റെ ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നുമാത്രം.