သယ်ယူရလွယ်ကူသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ချဉ်းကပ်လမ်းများသည် ဘေးကင်းပါသလား။

သယ်ယူရလွယ်ကူသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ချဉ်းကပ်လမ်းများ ဘေးကင်းပါသလား။ တိုက်ရိုက်အဖြေ

သုတေသန၊ ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ လက်တွေ့အသုံးပြုမှုအားလုံးသည် အဖြေတစ်ခုတည်းကို ညွှန်ပြသည်- ဟုတ်ကဲ့၊ သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ချဉ်းကပ်လမ်းများသည် ဘေးကင်းပါသည် - သင်မှန်ကန်သောတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပြီး မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်သရွေ့ဖြစ်သည်။

အဲဒါက ခြံစည်းရိုးခတ်တာ မဟုတ်ဘူး။ အဲဒါက အဖြေတစ်ခုလုံးပဲ။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ဆင်းသက်ကိရိယာကို ဘေးကင်းစေသည့်အရာ- ညှိနှိုင်း၍မရသော ဘေးကင်းရေးအချက် ၅ ချက်

အချက်ငါးချက်။ ဒါပဲ။ အလုပ်လုပ်တဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းနဲ့ အရေးပေါ်ခန်းကို ပို့တဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းကို တိုင်းတာလို့ရတဲ့၊ စစ်ဆေးလို့ရတဲ့ အချက်ငါးချက်က ခွဲခြားပေးပါတယ်။ အချက်ဆယ်ချက် မဟုတ်ပါဘူး။ “အရည်အသွေး” ရဲ့ မရေမရာ ခံစားချက်မျိုး မဟုတ်ပါဘူး။ တိကျတဲ့ အချက်ငါးချက် - ပြီးတော့ အချက်တစ်ခုချင်းစီမှာ နံပါတ်တစ်ခု ပူးတွဲပါရှိပါတယ်။

အချက် ၁: စောင်း (ရူပဗေဒက ညှိနှိုင်းမှု မလုပ်တဲ့အတွက်ကြောင့်)

ADA ဟာ ၁:၁၂ ဆင်ခြေလျှောအချိုးကို လေထဲကနေ ဆွဲထုတ်ခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး ။ ဒါဟာ ဆွဲငင်အားနဲ့ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ရူပဗေဒတို့ အပစ်အခတ်ရပ်စဲရေးရောက်ရှိတဲ့ ထောင့်ပါ။

သင်္ချာက ရိုးရှင်းပါတယ်- ဒေါင်လိုက်မြင့်တက်မှု ၁ လက်မတိုင်းအတွက် ချဉ်းကပ်လမ်းအရှည် ၁၂ လက်မ လိုအပ်ပါတယ်။ ၆ လက်မရှိတဲ့ တံခါးဝအတွက် ၆ ပေရှိတဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်း လိုအပ်ပါတယ်။ ၂၄ လက်မရှိတဲ့ လသာဆောင်မြင့်တက်မှုအတွက် ၂၄ ပေရှိတဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်း လိုအပ်ပါတယ်။

၁:၁၂ ထက် ပိုမတ်လာရင် ချဉ်းကပ်လမ်းက ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု ရပ်တန့်သွားပါတယ်။ လက်စွဲဘီးတပ်ကုလားထိုင်သုံးသူတွေက ဆင်းသွားတဲ့အခါ ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ ပါဝါဘီးတပ်ကုလားထိုင်တွေက အတက်မှာ ရုန်းကန်ရပါတယ်။ ဆင်ခြေလျှောက အကြံပြုချက် မဟုတ်ပါဘူး - ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး စည်းမျဉ်းတစ်ခုပါ။

သင့်ရဲ့ တိုးတက်မှုကို အရင်တိုင်းတာပါ။ ကျန်တာအားလုံးက အဲဒီဂဏန်းကနေ ဆင်းသက်လာတာပါ။

အချက် ၂: အလေးချိန် စွမ်းရည် (အနားသတ်ကို အမြဲထည့်ပါ)

အရည်အသွေးမြင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ချဉ်းကပ်လမ်းအများစုသည် အနည်းဆုံး ပေါင် ၆၀၀ ခံနိုင်ရည်ရှိသည် ။ ပရီမီယံမော်ဒယ်များသည် ပေါင် ၈၀၀ နှင့်အထက်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည် ။ ထိုကိန်းဂဏန်းများသည် လူအများစုမျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုအရေးကြီးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် အသုံးပြုသူတစ်ဦးတည်းအပေါ်တွင် မူတည်သည်မဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဒါဟာလည်းပါဝင်သည်:
- လူသည်
– ဘီးတပ်ကုလားထိုင် သို့မဟုတ် စကူတာ
- မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာ၊ အိတ် သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမဆို
– အကူအညီဖြင့် ရွှေ့ပြောင်းစဉ် စောင့်ရှောက်သူ၏ ကိုယ်အလေးချိန် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း

လက်ကိုင်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်တစ်လုံးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ပေါင် ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိ အလေးချိန်ရှိသည် ။ ပါဝါဘီးတပ်ကုလားထိုင် သို့မဟုတ် စကူတာတစ်လုံးသည် ပေါင် ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ အလေးချိန်ရှိပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထို့ထက်ပို၍ လေးလံစေသည်။

စည်းမျဉ်းကတော့ ဒီလိုပါ။ သင့်ရဲ့ တကယ့် စုစုပေါင်းဝန်ကိုယူပြီး ၂၀-၅၀% ဘေးကင်းရေးကြားခံကို ထည့်ပါ။ ပေါင်းစပ်ထားတဲ့ အရာအားလုံးရဲ့ အလေးချိန်က ပေါင် ၆၀၀ လား။ ပေါင် ၈၀၀ အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားတဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းတစ်ခု ရယူပါ။ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအောက်မှာ ကွေးညွှတ်နေတာ ဒါမှမဟုတ် ကွေးညွှတ်နေတာဟာ ပျက်စီးတော့မယ့် ချဉ်းကပ်လမ်းတစ်ခုပါပဲ။ စွမ်းရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရှိတာကြောင့် ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပြီး ဘာတွေဖြစ်လာမလဲဆိုတာ ဘယ်တော့မှ မသိနိုင်ပါဘူး။

အချက် ၃: ချော်လဲမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု (လျစ်လျူရှု၍မရသော မျက်နှာပြင်)

ဆွဲငင်အား မျက်နှာပြင်အားလုံးက တစ်ပုံစံတည်း လုပ်ဆောင်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ မိုးရွာတဲ့အခါ ပထမဆုံးအကြိမ်မှာတင် ကွာခြားချက်က မြန်မြန်သိသာလာပါတယ်။

အလူမီနီယမ် သဲကန္တာရနှင့် ကြိတ်ခွဲထားသော လမ်းကြောင်း မျက်နှာပြင် များသည် ရှာဖွေရမည့် စံဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ချဉ်းကပ်လမ်း မျက်နှာပြင်ထဲသို့ တည့်တည့် ဖြတ်တောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ကွာကျခြင်းမရှိပါ။ အပြင်ဘက်တွင် ရာသီတစ်ခုကြာ အသုံးပြုပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ဟောင်းနွမ်းခြင်းမရှိပါ။ မိုးရွာခြင်း၊ မနက်ခင်းနှင်းစက်များ၊ နှင်းအနည်းငယ်နှင့် လက်တွေ့ဘဝတွင် ကျရောက်သော ယေဘုယျစိုစွတ်သော အညစ်အကြေးများတွင် ၎င်းတို့သည် ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ကော်ကပ်ထားတဲ့ လက်ကိုင်တိပ်နဲ့ ကော်အပေါ်ယံလွှာတွေလား။ ပထမနေ့မှာတင် အဆင်ပြေပါတယ်။ ဒုတိယနှစ်ရောက်တဲ့အခါ အနားသတ်တွေ ကြွလာပြီး ဆွဲအားလည်း ပျောက်သွားပါတယ်။

PVI နှင့် EZ-Access ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဈေးကွက်ရှိ မျက်နှာပြင်အလွှာတိုင်းထက် သာလွန်သောကြောင့် ပေါင်းစပ်ထားသော သဲကြမ်းခင်းကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်။

အချက် ၄: ဘောင်တည်ငြိမ်မှုနှင့် အနားအကာများ

ယိမ်းနွဲ့နေသော ချဉ်းကပ်လမ်းဆိုသည်မှာ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သင့်အား လိမ်ညာနေသော ချဉ်းကပ်လမ်းဖြစ်သည်။

ခိုင်ခံ့မှုမြင့်မားသော အလူမီနီယမ်ဘောင်များသည် ဈေးသက်သာပြီး ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများက ဖန်တီးပေးသော ကွေးညွှတ်မှုနှင့် ခုန်ပေါက်မှုများကို ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။ အကူးအပြောင်းအမှတ်များသည်လည်း အရေးပါပါသည်။ ချဉ်းကပ်လမ်းသည် မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် အောက်ခြေတွင် ချော်မကျစေသော ရော်ဘာခြေထောက်များ လိုအပ်ပါသည်။ တံခါးဝနှင့် ထိတွေ့သည့်နေရာတွင် မျက်နှာပြင်ကို မရွေ့လျားဘဲ ခိုင်မြဲစွာ ချည်နှောင်ထားသည့် အပေါ်ဘက်တွင် လုံခြုံသော အကူးအပြောင်းနှုတ်ခမ်း တစ်ခု လိုအပ်ပါသည် ။

ပြီးတော့ အနားကွပ်တွေ ရှိပါသေးတယ်။ အနည်းဆုံး ၂ လက်မ မြင့်ထားတဲ့ ဘေးကပ်လျက်ကန့်လန့်ကာတွေက အဖြစ်အများဆုံး ရွေ့လျားနိုင်တဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်း မတော်တဆမှုဖြစ်တဲ့ ဘီးက ဘေးတိုက်ရွေ့ပြီး အနားကွပ်ကနေ ပြုတ်ကျတာကို အများဆုံးကာကွယ်ပေးပါတယ်။ စတီယာရင်ထိန်းချုပ်မှု အကန့်အသတ်ရှိတဲ့ အသုံးပြုသူတွေအတွက် အနားကွပ်တွေက မဖြစ်မနေလိုအပ်တာ မဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့က ဖြတ်သွားတိုင်း တက်ကြွတဲ့ ဘေးကင်းရေးအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ပေးတဲ့ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်တွေပါ။

စစ်ဆေးသင့်သော နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်တစ်ခုကတော့ မျက်နှာပြင်နဲ့ တစ်ပြေးညီတည်ရှိတဲ့ အလျားလိုက်ပတ္တာတွေ ပါတဲ့ ခေါက်သိမ်းနိုင်တဲ့ လှေကားထစ်တွေ ပါ။ မြှင့်ထားတဲ့ပတ္တာတွေက လှေကားထစ်အလယ်မှာ ခေါင်မိုးတစ်ခု ဖန်တီးပေးပါတယ်။ အဲဒါက ခလုတ်တိုက်မိနိုင်ခြေအနည်းငယ်သာရှိပြီး မြန်နှုန်းမြင့်တဲ့အခါ ဒါမှမဟုတ် မော်တာထိန်းချုပ်မှုအကန့်အသတ်ရှိတဲ့ အသုံးပြုသူတွေအတွက် တကယ့်အန္တရာယ်တစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

အချက် ၅: လက်ရန်းလိုအပ်ချက်များ (သင်တကယ်လိုအပ်ပါသလား။)

ADA လမ်းညွှန်ချက်များသည် ရှင်းလင်းပါသည်- မြင့်တက်မှု ၆ လက်မထက်ကျော်လွန်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ချဉ်းကပ်လမ်းသည် ၇၂ လက်မထက်ကျော်လွန်သည့်အခါ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လက်ရန်းများ လိုအပ်ပါသည်။ ထိုကိန်းဂဏန်းများကို ပြည့်မီသော အိမ်ဝင်ပေါက် ချဉ်းကပ်လမ်းများအတွက်၊ လက်ရန်းနှစ်ထပ်သည် ဇိမ်ခံပစ္စည်းမဟုတ်ပါ - ၎င်းတို့သည် စံဖြစ်သည်။

၆ လက်မ መስፋራዥအောက်ရှိ ကျစ်လစ်သော ယာဉ်ဝင်ရောက်ရန် ချဉ်းကပ်လမ်းများနှင့် သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ချဉ်းကပ်လမ်းတိုများအတွက်၊ လက်ရန်းတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် လက်ရန်းမပါခြင်းသည် များသောအားဖြင့် အဆင်ပြေပါသည်။ သို့သော် မတ်စောက်သော မြင့်တက်မှု သို့မဟုတ် ရှည်လျားသော ပြေးလမ်းသည် ဘေးကင်းရေးအခြေအနေကို လုံးဝပြောင်းလဲစေသည်။ နှစ်ဖက်စလုံး၏ အထောက်အပံ့သည် အမှန်တကယ် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေသည်။

ချဉ်းကပ်လမ်း အကျယ်သည် အနည်းဆုံး ၃၆ လက်မရှိသင့်သည် — ဘီးတပ်ကုလားထိုင်အတွက် နေရာလုံလောက်မှု၊ အသုံးပြုသူ၏ လက်နှင့်ခြေထောက်များအတွက် နေရာလွတ်နှင့် လိုအပ်ပါက စောင့်ရှောက်ပေးသူတစ်ဦးအတွက် နေရာလွတ်။

အချက်ငါးချက်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့်

ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအချက်	အနည်းဆုံး သတ်မှတ်ချက်
ဆင်ခြေလျှောထောင့်	၁:၁၂ အချိုး (၁ လက်မ မြင့်တက်မှု = ၁ ပေ အရှည်)
အလေးချိန်စွမ်းရည်	အနည်းဆုံး ပေါင် ၆၀၀၊ ပေါင် ၈၀၀ နှင့်အထက် အကြံပြုထားသည်
ချော်လဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော မျက်နှာပြင်	ပေါင်းစပ်ထားသော ဂရစ်စတစ်ခြေရာ သို့မဟုတ် ကြိတ်ထားသော အသား
အစွန်းအစောင့်	ဘေးဘက် အနားကွပ်များ အနည်းဆုံး ၂ လက်မ မြှင့်တင်ရမည်
လက်ကိုင်	နှစ်ဖက်စလုံး ၆ လက်မထက် မြင့်တက်နေချိန် သို့မဟုတ် ၇၂ လက်မထက် ပြေးနေချိန်

သင်စဉ်းစားတဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းတိုင်းဟာ ကော်လံငါးခုလုံးကို ရှင်းလင်းသင့်ပါတယ်။ လေးခုမဟုတ်ဘဲ ငါးခုပါ။ ဒီအချက်တွေက အရေးပါမှုအလိုက် အဆင့်သတ်မှတ်တာမဟုတ်ပါဘူး - ၎င်းတို့ဟာ အတူတကွ လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ တစ်ခုတည်းမှာ မအောင်မြင်ရင် ကျန်တာတွေဟာ မသက်ဆိုင်တော့ပါဘူး။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင် ချဉ်းကပ်လမ်းများ၏ တကယ့်အန္တရာယ်များ (နှင့် တစ်ခုချင်းစီကို မည်သို့ကာကွယ်ရမည်နည်း)

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော လှေကားထစ်များတွင် မှားယွင်းသွားသည့် အချက်လေးချက်ရှိသည်။ မရေမရာဖြစ်နိုင်ခြေများစွာမဟုတ်ဘဲ — တိကျသော၊ ကာကွယ်နိုင်သော ပျက်ကွက်မှုပုံစံလေးခု။ ၎င်းတို့ကို သိရှိထားပါ၊ မည်သူမျှ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိခြင်းမပြုမီ ၎င်းတို့ကို သင်ဖယ်ထုတ်နိုင်ပါသည်။

အန္တရာယ် ၁: မတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောများတွင် နောက်ပြန်တိမ်းစောင်းခြင်း

၁:၁၂ အချိုးထက်ကျော်လွန်သော ချဉ်းကပ်လမ်းထောင့်သည် ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ရူပဗေဒကို အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲစေသည်။ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် နောက်သို့ရွေ့သည်။ ရှေ့ဘီးများပေါ့ပါးလာသည်။ မတ်စောက်သော ဆင်းလမ်းတွင် လက်ကိုင်ဘီးတပ်ကုလားထိုင် အသုံးပြုသူသည် အရှိန်ကို မထိန်းချုပ်နိုင်တော့ဘဲ ချဉ်းကပ်လမ်းက အစားထိုးဝင်ရောက်သွားသည်။

ဆင်ခြေလျှောက ပထမဆုံးဒိုမီနိုပါ။ မှန်ကန်အောင်လုပ်ပါ၊ နောက်ဆက်တွဲအရာအများစုဟာ သူ့အလိုလိုဖြစ်လာပါလိမ့်မယ်။

အန္တရာယ် ၂: လွှဲပြောင်းမှုအလယ်တွင် ချဉ်းကပ်လမ်း ရွေ့လျားခြင်း

တစ်စုံတစ်ယောက်ရှိနေချိန်တွင် ရွေ့လျားနေသော ချဉ်းကပ်လမ်းသည် ဆိုးရွားစွာ ရွေ့လျားသွားပါသည်။ ရွေ့လျားမှုသည် မကြာခဏဆိုသလို အနည်းငယ်သာ လျှောကျခြင်း၊ သိမ်မွေ့စွာ လည်ပတ်ခြင်းဖြစ်သော်လည်း လုံလောက်ပါသည်။ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ဘီးသည် ရွေ့လျားနေသော အစွန်းကို ဖမ်းယူထားသည်။ ထိုနေရာမှ ဘေးကင်းသောနေရာသို့ ပြန်ရောက်ရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။

ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ
– အောက်ခံပြားအမျိုးအစားကို မျက်နှာပြင်နှင့် ကိုက်ညီအောင် ပြုလုပ်ပါ — ပျော့ပျောင်းသော မြေပြင်အတွက် ဆူးချွန်များ၊ မာကျောသော ကြမ်းပြင်များအတွက် ရာဘာ
– ထုတ်လုပ်သူ၏ စနစ်ထည့်သွင်းမှု ညွှန်ကြားချက်များကို အဆင့်ဆင့် လိုက်နာပါ။ အဆင့်များကို ကျော်သွားခြင်းသည် ယိမ်းနွဲ့မှု စတင်သည့်နေရာဖြစ်သည်။
– ပထမဆုံးဖြတ်သန်းမှုမပြုမီ အပေါ်ဘက်ရှိ အကူးအပြောင်းနှုတ်ခမ်းသည် တံခါးဝတွင် တင်းကျပ်စွာ လော့ချထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
– မရင်းနှီးသော မျက်နှာပြင်တစ်ခုခုပေါ်တွင်၊ လူတစ်ဦးသည် ချဉ်းကပ်လမ်းကို အသုံးမပြုမီ လက်ဖြင့် ခိုင်မာသော တွန်းအားစမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ပါ။

အန္တရာယ် ၃: ဝန်ပိခြင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှု

ဈေးသက်သာသော သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ချဉ်းကပ်လမ်းများရှိ အလေးချိန်ကိန်းဂဏန်းများသည် အကောင်းမြင်လေ့ရှိသည်။ စံချိန်မမီသော ဂဟေဆက်များနှင့် ပါးလွှာသော အလူမီနီယမ်ပရိုဖိုင်များသည် ထုတ်ကုန်ဓာတ်ပုံတွင် လေယာဉ်အဆင့်တည်ဆောက်ပုံနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ စီးနင်းသူပါသည့် ၄၅၀ ပေါင် ပါဝါဘီးတပ်ကုလားထိုင်အောက်တွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်ကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်ကြသည်။

ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးအောက်တွင် ကွေးညွှတ်နေသော သို့မဟုတ် ကွေးညွှတ်နေသော ချဉ်းကပ်လမ်းသည် ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်ကို ရောက်ရှိပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အသုံးပြုခြင်းကို ရပ်တန့်ပါ။

အန္တရာယ် ၄: စိုစွတ်သောအခြေအနေများနှင့် ရာသီဥတုယိုယွင်းမှု

မိုးရွာတာက အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေပါတယ်။ ခြောက်သွေ့တဲ့အခြေအနေမှာ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်တဲ့ ချဉ်းကပ်လမ်းတစ်ခုဟာ မနက်ခင်း မိုးဖွဲဖွဲကျပြီးနောက်မှာ တကယ့်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ် — အထူးသဖြင့် ဆွဲအားဖွဲ့စည်းပုံက built-in feature မဟုတ်ဘဲ မျက်နှာပြင်အပေါ်ယံလွှာတစ်ခုဖြစ်ရင်ပေါ့။

သစ်သားလှေကားထစ်များသည် အဆိုးရွားဆုံး အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ ရေစိုနေသော သစ်သားသည် တွယ်ကပ်မှုကို လျင်မြန်စွာ ဆုံးရှုံးသွားသည်။ အပြင်ဘက်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထိတွေ့လေလေ အဆောက်အအုံကိုယ်တိုင်က ပြိုကွဲလာပါသည်။ ကော်ကပ်တိပ်ဖြင့် ကပ်ထားသော အလူမီနီယံလှေကားထစ်များပင် အပြင်ဘက်တွင် တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်ရာသီအတွင်း အစွန်းများမှ ကွာကျလာပါသည်။
ပျော့ပျောင်းသောအစက်အပြောက်များ၊ ကောက်ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် မျက်နှာပြင်ပုပ်ခြင်းပြသည့် သစ်သားလှေကားကို ဘယ်တော့မှ မသုံးပါနှင့်

ရာသီဥတုအန္တရာယ်သည် လေးခုထဲတွင် အခန့်မှန်းရဆုံးဖြစ်ပြီး အမြန်စနစ်ထည့်သွင်းနေစဉ်အတွင်း အများဆုံးကျော်သွားလေ့ရှိသော အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဘီးတပ်ကုလားထိုင် ချဉ်းကပ်လမ်းကို အသုံးပြုနည်း- အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်

ဘေးကင်းရေးဟာ စနစ်ထည့်သွင်းမှုကနေ စတင်ပါတယ်။ လှေကားပေါ်ကို ဘယ်သူမှ မတက်ခင်မှာ ပြင်ဆင်ချိန် ၃၀ စက္ကန့် ပေးရပါတယ်။ ဒီရိုးရှင်းတဲ့ လမ်းညွှန်ချက်က သင့်အား အကြိမ်တိုင်း မှန်ကန်အောင် ကူညီပေးပါတယ်။

အဆင့် ၁: ခိုင်မာသော စနစ်ဖြင့် စတင်ပါ

သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ချဉ်းကပ်လမ်းတစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပုံရသည်။ သို့သော် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ ပထမဦးစွာ အောက်ပိုင်းတစ်ဝက်ကို အောက်ဘက်ဆင်းသက်ရာဘက်သို့ ဖြန့်လိုက်ပါ။ နှုတ်ခမ်းနှစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးပါ။ အပေါ်နှုတ်ခမ်းသည် သင့်တံခါးဝနှင့် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ကပ်နေရမည်။ အောက်နှုတ်ခမ်းသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် ပြားချပ်နေရမည်။ နှစ်ဖက်စလုံးကို အားစိုက်ပြီး ဖိထားပါ။ ယိမ်းနွဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် မြှောက်ခြင်းတို့ကို သတိပြုပါ။ အောက်ဘက်ကြိုးများကို ချည်နှောင်ပါ။ ထို့နောက် အမြန်စမ်းသပ်လျှောက်ပါ။ သင့်ကိုယ်အလေးချိန်အပြည့်ဖြင့် အလယ်သို့ တည့်တည့်လျှောက်ပါ။ ရွေ့လျားနေသော ချဉ်းကပ်လမ်းဆိုသည်မှာ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်က ၎င်းကို မထိမီ ပြဿနာကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။

အဆင့် ၂: စက္ကန့် ၆၀ ကြာ မြင်သာစွာ စစ်ဆေးခြင်း

ဒီအပိုင်းကို ကျော်မသွားပါနဲ့။ အဓိကအသေးစိတ်အချက်အလက်အနည်းငယ်ကို အတည်ပြုဖို့ အမြန်ကြည့်လိုက်ပါ-

မျက်နှာပြင်- မျက်နှာပြင်ခြောက်သွေ့မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အမှိုက်များကို ရှင်းလင်းပါ။

ပတ္တာများ- ခေါက်ထားသော အပိုင်းများကို ကြည့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ပြားချပ်နေရမည်။

ပလက်ဖောင်းများ- ဘေးအကာအရံများကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည် အပြင်ဘက်သို့ ကိုင်းညွှတ်ခြင်းမရှိဘဲ ဖြောင့်တန်းစွာရပ်နေသင့်သည်။

ချိန်ညှိခြင်း- ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ကို အောက်ခြေအလယ်တွင် တည့်တည့်ထားပါ။

ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ - ဘီးထိပ်မတက်စေရန် သော့ခတ်ပါ။ အသုံးပြုရန် အသင့်ရှိနေပါစေ။

အဆင့် ၃: ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်သို့ ရွှေ့ခြင်း

ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ဦးစွာ ပတ်ပါ။ အနောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသော အိတ်များ သို့မဟုတ် ဂီယာများကို ဖြုတ်ပါ။ ကျောပိုးအိတ်များ လေးလံခြင်းကြောင့် တိမ်းစောင်းမှုဖြစ်စေသည်။ လက်ဖြင့်တွန်းသော ကုလားထိုင်ကို တွန်းနေသော ပြုစုစောင့်ရှောက်သူသည် ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်ဟန်အနေအထား လိုအပ်သည်။ ခြေထောက်များကို ပခုံးအကျယ်အတိုင်း ခွာထားပါ။ တည်ငြိမ်ပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် ဖိအားပေး ပါ ။ ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် တုန်ခါသော လှုပ်ရှားမှုများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံများသည် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ ချဉ်းကပ်လမ်းကို မနင်းမီ အရှိန်အနည်းငယ် တည်ဆောက်ပါ။ ရှေ့သို့ ဆက်သွားပါ။ ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် အလယ်တွင် လှည့်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်။

အဆင့် ၄: ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းဖြင့် နှိမ့်ချခြင်း

ဆင်းလာခြင်းဆိုသည်မှာ ဆွဲငင်အားကို ထိန်းချုပ်ထားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ပါဝါဘီးတပ်ကုလားထိုင်များအတွက် အနိမ့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ရွေးချယ်ပါ။ မျက်လုံးများကို ရှေ့သို့ မျက်နှာမူထားပါ။ လက်ကိုင်ကုလားထိုင်နောက်တွင် လမ်းလျှောက်နေသော စောင့်ရှောက်သူများသည် ဘရိတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်ရမည်။ အသုံးပြုသူ၏ ကိုယ်အလေးချိန်ကို အနည်းငယ်နောက်သို့ စောင်းပါ။ မတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောသည် ကွဲပြားသော ချဉ်းကပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ မတ်စောက်သော ဆင်ခြေလျှောများအတွက် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းသည် မကြာခဏ ပိုမိုလုံခြုံသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ဆင်းရန် ကတိပြုပါ။ တစ်ဝက်တစ်ပျက်တွင် ရုတ်တရက်ရပ်တန့်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

အဆင့် ၅: စမတ်သိုလှောင်မှု

ချဉ်းကပ်လမ်းကိုခေါက်ခြင်းဖြင့် အလုပ်ကိုပြီးအောင်လုပ်ပါ။ ခြောက်သွေ့သောနေရာတွင်သိမ်းဆည်းပါ။ နောက်မှဆွဲထုတ်ရန် ထပ်မံစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ဂီယာကောင်းမွန်နေသေးသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ ဆွဲငင်အားတိပ်ကွာခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ အဆစ်များတွင် သံချေးတက်ခြင်းကို ရှာဖွေပါ။ အနားသတ်စမ်းသပ်မှုကို ထပ်မံလုပ်ဆောင်ပါ။ ပြီးခဲ့သည့်လက ချဉ်းကပ်လမ်းကို ဖြတ်သန်းစစ်ဆေးခြင်းသည် ယနေ့တွင် အခမဲ့ဖြတ်သန်းခွင့်မရပါ။

ဤအဆင့်များသည် ရှုပ်ထွေးမှုမရှိပါ။ ပုံမှန်အလေ့အကျင့်တစ်ခု တည်ဆောက်ခြင်းဖြင့် လူများကို ဘေးကင်းစေပါသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုများကို တစ်ကြိမ်လျှင်တစ်ကြိမ် ပြုလုပ်ပါ။

ကောက်ချက်

ထိတ်လန့်တကြားဖြစ်နေတဲ့အချိန်မှာ လက်ထဲမှာ တိပ်တိုင်းတံကိုင်ပြီး တံခါးဝကို စိုက်ကြည့်နေရင်း ဘယ်သူမှ မပြောတဲ့အချက်ကတော့ - သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူတဲ့ ဘီးတပ်ကုလားထိုင်စောင်းတွေက ဘေးကင်း ပါတယ် ။ ကြယ်ပွင့်မပါတဲ့ ဘေးကင်းလုံခြုံတဲ့ စောင်းတံ - မှန်ကန်တဲ့တစ်ခုကို ရွေးချယ်ပြီး မှန်ကန်စွာအသုံးပြုသရွေ့ပေါ့။ အဲဒါက ငြင်းဆိုချက်မဟုတ်ပါဘူး။ အဲဒါက ရူပဗေဒက သူ့အလုပ်ကို လုပ်နေတာပါ။