நகர்த்தக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதைகள் பாதுகாப்பானவையா?

நகர்த்தக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதைகள் பாதுகாப்பானவையா? நேரடியான பதில்

ஆராய்ச்சி, பாதுகாப்புத் தரநிலைகள் மற்றும் பல ஆண்டுகால நிஜ உலகப் பயன்பாடு ஆகிய அனைத்தும் ஒரே பதிலையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன: ஆம், நீங்கள் சரியான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதைச் சரியாக அமைக்கும் பட்சத்தில், எடுத்துச் செல்லக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதைகள் பாதுகாப்பானவையே .

அது மழுப்பலான பதில் அல்ல. அதுதான் முழுமையான பதில்.

நகர்த்தக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதையைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவது எது: விட்டுக்கொடுக்க முடியாத 5 பாதுகாப்புக் காரணிகள்

ஐந்து விஷயங்கள். அவ்வளவுதான். பயனுள்ள ஒரு சாய்வுப்பாதையையும், ஒருவரை அவசர சிகிச்சைப் பிரிக்கு அனுப்பும் சாய்வுப்பாதையையும் வேறுபடுத்திக் காட்டுவது, அளவிடக்கூடிய, சரிபார்க்கக்கூடிய இந்த ஐந்து விஷயங்கள்தான். பத்து விஷயங்கள் அல்ல. 'தரம்' குறித்த ஒரு தெளிவற்ற கருத்தும் அல்ல. குறிப்பிட்ட ஐந்து காரணிகள் — மேலும், ஒவ்வொன்றுடனும் ஒரு எண் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

காரணி 1: சாய்வு (ஏனெனில் இயற்பியல் சமரசம் செய்துகொள்வதில்லை)

ஏடிஏ (ADA) 1:12 என்ற சரிவு விகிதத்தை சும்மா உருவாக்கவில்லை . அது, புவியீர்ப்பு விசையும் சக்கர நாற்காலியின் இயற்பியலும் ஒரு சமரச நிலையை அடையும் கோணம் ஆகும்.

கணக்கு மிகவும் எளிமையானது: ஒவ்வொரு 1 அங்குல செங்குத்து உயர்வுக்கும், 12 அங்குல சரிவுப்பாதை நீளம் தேவைப்படும். 6 அங்குல உயரமுள்ள வாசற்படிக்கு 6 அடி சரிவுப்பாதை தேவை. 24 அங்குல உயரமுள்ள வராந்தாவிற்கு 24 அடி சரிவுப்பாதை தேவை.

1:12 விகிதத்தை விட செங்குத்தாகச் சென்றால், சரிவுப்பாதை ஒத்துழைக்காது. கைச்சக்கர நாற்காலி பயன்படுத்துபவர்கள் கீழே இறங்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறார்கள். மின்சார சக்கர நாற்காலிகள் மேலே ஏறும்போது சிரமப்படுகின்றன. இந்தச் சரிவு ஒரு பரிந்துரை அல்ல — அது பாரம் தாங்குவதற்கான ஒரு விதி.

முதலில் உங்கள் வளர்ச்சியை அளவிடுங்கள். மற்ற அனைத்தும் அந்த எண்ணிலிருந்துதான் உருவாகும்.

காரணி 2: எடை தாங்கும் திறன் (எப்போதும் கூடுதல் எடையைச் சேர்க்கவும்)

பெரும்பாலான தரமான கையடக்க சரிவுப்பாதைகள் குறைந்தபட்சம் 600 பவுண்டுகள் எடையைத் தாங்கும் . பிரீமியம் மாடல்கள் 800 பவுண்டுகள் மற்றும் அதற்கும் அதிகமான எடையை எட்டும் . இந்த எண்கள் பெரும்பாலானோர் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை, ஏனெனில் மொத்த எடை என்பது பயனருடையது மட்டுமல்ல.

இதில் அடங்கும்:
– அந்த நபர்
– சக்கர நாற்காலி அல்லது ஸ்கூட்டர்
– ஏதேனும் கியர், பைகள், அல்லது இணைக்கப்பட்ட உபகரணங்கள்
உதவியுடன் கூடிய இடமாற்றத்தின் போது பராமரிப்பாளரின் பகுதி எடை

ஒரு கை சக்கர நாற்காலியின் மொத்த எடை பொதுவாக 200–300 பவுண்டுகள் ஆகும் . மின்சார சக்கர நாற்காலி அல்லது ஸ்கூட்டர் அந்த எடையை 300–500 பவுண்டுகளாகவும் , சில சமயங்களில் அதற்கும் அதிகமாகவும் உயர்த்துகிறது.

விதி இதுதான்: உங்கள் உண்மையான மொத்தச் சுமையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், பின்னர் அதனுடன் 20–50% கூடுதல் எடையைச் சேர்க்கவும். அனைத்தும் சேர்ந்து 600 பவுண்டுகள் எடையா? 800 பவுண்டுகள் தாங்கும் திறன் கொண்ட ஒரு சாய்வுதளத்தை வாங்குங்கள். சுமையின் கீழ் வளையும் அல்லது நெளியும் ஒரு சாய்வுதளம், அது செயலிழக்கப் போகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. அதன் வரம்பைத் தாண்டி என்ன நடக்கும் என்பதை உங்களால் ஒருபோதும் கண்டறிய முடியாது என்பதற்காகவே இந்தத் தாங்கும் திறன் மதிப்பீடு உள்ளது.

காரணி 3: வழுக்குத் தடுப்பு (புறக்கணிக்க முடியாத மேற்பரப்பு)

எல்லா இழுவை மேற்பரப்புகளும் ஒரே மாதிரியாகச் செயல்படுவதில்லை. முதல் முறை மழை பெய்யும்போதே அந்த வேறுபாடு விரைவாகத் தெரிந்துவிடும்.

அலுமினியத் துகள்கள் கொண்ட மிதிப்பலகைகளும், செதுக்கப்பட்ட பள்ள அமைப்புகளும் ஒரு தரநிலையாகும். இவை சாய்வுதளத்தின் மேற்பரப்பில் நேரடியாக வெட்டப்படுகின்றன. அவை உரிக்கப்படுவதில்லை. ஒரு பருவம் வெளிப்புறப் பயன்பாட்டிற்குப் பிறகும் அவை தேய்ந்து போவதில்லை. மழை, காலைப் பனி, லேசான பனிப்பொழிவு மற்றும் நிஜ வாழ்க்கை நம் மீது வீசும் பொதுவான ஈரமான சூழல்களிலும் அவை தாக்குப் பிடிக்கின்றன.

பசையால் ஒட்டப்பட்ட கிரிப் டேப் மற்றும் ஒட்டும் பூச்சுகளா? முதல் நாளில் அவை பார்ப்பதற்கு நன்றாகவே இருக்கும். இரண்டாம் ஆண்டில், அதன் ஓரங்கள் பெயர்ந்து, பிடிப்புத்தன்மையும் போய்விடும்.

PVI மற்றும் EZ-Access போன்ற பிராண்டுகள் ஒருங்கிணைந்த கரடுமுரடான மேற்பரப்புப் பூச்சைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் அது சந்தையில் உள்ள மற்ற எல்லா மேற்பரப்புப் பூச்சுகளையும் விட நீண்ட காலம் நீடிக்கிறது. அதுதான் அளவுகோல்.

காரணி 4: சட்டக நிலைத்தன்மை மற்றும் விளிம்புப் பாதுகாப்புகள்

ஆடும் சாய்வுப்பாதை, பாதுகாப்பானது என்று உங்களிடம் பொய் சொல்கிறது.

அதிக வலிமை கொண்ட அலுமினிய சட்டங்கள், மலிவான மற்றும் இலகுவான பொருட்கள் உருவாக்கும் வளைவையும் குலுக்கலையும் தடுக்கின்றன. இணைப்புப் புள்ளிகளும் முக்கியமானவை. சாய்வுப்பாதை தரையைச் சந்திக்கும் இடத்தில், அதன் அடிப்பகுதியில் வழுக்காத ரப்பர் பாதங்கள் தேவை. அது நுழைவாயிலைச் சந்திக்கும் இடத்தில், அதன் மேற்பகுதியில் அசையாமல் தரையுடன் இறுகப் பற்றிக்கொள்ளும் ஒரு பாதுகாப்பான இணைப்பு விளிம்பு தேவை.

அடுத்து, விளிம்புப் பாதுகாப்புகள் உள்ளன. குறைந்தபட்சம் 2 அங்குல உயரமுள்ள பக்கவாட்டுத் தடுப்புகள், மிகவும் பொதுவான நகர்த்தக்கூடிய சரிவுப்பாதை விபத்தைத் தடுக்க பெரிதும் உதவுகின்றன: அதாவது, சக்கரம் பக்கவாட்டில் சறுக்கி விளிம்பிலிருந்து கீழே விழுவதைத் தடுப்பது. திசை திருப்பும் கட்டுப்பாடு குறைவாக உள்ள பயனர்களுக்கு, விளிம்புப் பாதுகாப்புகள் ஒரு விருப்பத் தேர்வு அல்ல. அவை, ஒவ்வொரு முறையும் கடந்து செல்லும்போதும் செயல்திறன் மிக்க பாதுகாப்புப் பணியைச் செய்யும் ஒரு வடிவமைப்பு அம்சமாகும்.

சரிபார்க்க வேண்டிய மற்றொரு விவரம்: தரையுடன் சமமாகப் பொருந்தும் கிடைமட்ட கீல்களைக் கொண்ட மடிப்புச் சரிவுப் பாதைகள் . உயர்த்தப்பட்ட கீல்கள் சரிவுப் பாதையின் நடுவில் ஒரு மேட்டைக் உருவாக்குகின்றன. அது ஒரு சிறிய இடறல் அபாயம் — மேலும், அதிக வேகத்தில் செல்லும்போது அல்லது உடல் இயக்கக் கட்டுப்பாடு குறைவாக உள்ள பயனர்களுக்கு அது ஒரு உண்மையான அபாயமாக மாறுகிறது.

காரணி 5: கைப்பிடிக்கான தேவைகள் (உண்மையில் அவை உங்களுக்குத் தேவையா?)

ADA வழிகாட்டுதல்கள் தெளிவாக உள்ளன: ஏற்றம் 6 அங்குலங்களுக்கு அதிகமாகவோ அல்லது சரிவுப்பாதையின் நீளம் 72 அங்குலங்களுக்கு அதிகமாகவோ இருக்கும்போது, ​​இருபுறமும் கைப்பிடிகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த அளவுகளை எட்டும் வீட்டு நுழைவு சரிவுப்பாதைகளுக்கு, இரட்டைக் கைப்பிடிகள் ஒரு ஆடம்பரமல்ல — அவை ஒரு தரநிலையாகும்.

சிறிய வாகன அணுகல் சரிவுப்பாதைகள் மற்றும் 6 அங்குலத்திற்கும் குறைவான உயரமுள்ள, எடுத்துச் செல்லக்கூடிய குறுகிய சரிவுப்பாதைகளுக்கு, ஒற்றைக் கைப்பிடி அல்லது கைப்பிடியே இல்லாமல் இருப்பது பெரும்பாலும் போதுமானது. ஆனால், ஒரு செங்குத்தான ஏற்றம் அல்லது நீண்ட தூரம் என்பது பாதுகாப்பு நிலையை முற்றிலும் மாற்றிவிடுகிறது. இருபுறமும் ஆதரவு இருப்பது ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

சாய்வுப்பாதையின் அகலம் குறைந்தபட்சம் 36 அங்குலமாக இருக்க வேண்டும் — அதாவது, சக்கர நாற்காலி செல்வதற்குப் போதுமான இடமும், பயனரின் கைகளுக்கும் கால்களுக்கும் இடைவெளியும், தேவைப்பட்டால் பராமரிப்பாளர் அருகில் நிற்பதற்கும் இடமும் இருக்க வேண்டும்.

ஐந்து காரணிகள் ஒரு பார்வையில்

பாதுகாப்பு காரணி	ஒருங்கிணைப்பு விவரக்குறிப்பு
சாய்வு கோணம்	1:12 விகிதம் (1 அங்குல உயர்வு = 1 அடி நீளம்)
எடை திறன்	குறைந்தபட்சம் 600 பவுண்டுகள்; 800 பவுண்டுகளுக்கு மேல் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வழுக்கும்-எதிர்ப்பு மேற்பரப்பு	ஒருங்கிணைந்த கரடுமுரடான மேற்பரப்பு அல்லது அரவை செய்யப்பட்ட அமைப்பு
விளிம்பு காவலர்கள்	குறைந்தபட்சம் 2 அங்குல உயர்த்தப்பட்ட பக்கவாட்டு விளிம்புகள்
handrails	ஏற்றம் 6 அங்குலத்திற்கு மேல் அல்லது ஓட்டம் 72 அங்குலத்திற்கு மேல் இருக்கும்போது இருபுறமும்

நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும் ஒவ்வொரு சரிவுப்பாதையும் ஐந்து பத்திகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். நான்கு அல்ல. ஐந்து. இந்தக் காரணிகள் முக்கியத்துவத்தின் அடிப்படையில் வரிசைப்படுத்தப்படுவதில்லை — அவை ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றில் ஏற்படும் தோல்வி, மற்றவற்றைப் பயனற்றதாக்கிவிடும்.

நகர்த்தக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதைகளின் உண்மையான அபாயங்கள் (மற்றும் ஒவ்வொன்றையும் தடுப்பது எப்படி)

நகர்த்தக்கூடிய சரிவுப்பாதைகளில் நான்கு விஷயங்கள் தவறாகப் போகின்றன. அவை எண்ணற்ற தெளிவற்ற சாத்தியக்கூறுகள் அல்ல — மாறாக, தடுக்கக்கூடிய நான்கு குறிப்பிட்ட செயலிழப்பு முறைகள். அவற்றை அறிந்து கொண்டால், யாருக்கும் காயம் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றை நீங்கள் தவிர்த்துவிடலாம்.

ஆபத்து 1: செங்குத்தான சரிவுகளில் பின்னோக்கிச் சரிதல்

1:12 விகிதத்தைத் தாண்டிய ஒரு சரிவுக் கோணம், சக்கர நாற்காலியின் இயற்பியலை வேகமாக மாற்றுகிறது. ஈர்ப்பு மையம் பின்புறமாக நகர்கிறது. முன் சக்கரங்கள் எடை குறைகின்றன. ஒரு செங்குத்தான சரிவில், கைமுறை சக்கர நாற்காலியைப் பயன்படுத்துபவர் வேகக் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறார் — பிறகு அந்தச் சரிவு தன் வேலையைத் தொடங்கிக்கொள்கிறது.

சரிவுதான் முதல் டோமினோ. அதைச் சரியாகச் செய்துவிட்டால், அதைத் தொடர்ந்து வரும் பெரும்பாலானவை தானாகவே சரியாகிவிடும்.

ஆபத்து 2: பரிமாற்றத்தின் நடுவில் சரிவுப்பாதை மாறுகிறது

ஒருவர் இருக்கும்போது அசையும் ஒரு சரிவுப்பாதை, அவரை இடமாற்றம் செய்யும்போது பெரும் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறது. அந்த நகர்வு பெரும்பாலும் சிறியதாகவே இருக்கும் — ஒரு லேசான சறுக்கல், ஒரு நுட்பமான சுழற்சி — ஆனால் அதுவே போதுமானது. சக்கர நாற்காலியின் சக்கரம், நகர்ந்த அந்த விளிம்பில் சிக்கிக் கொள்கிறது. அங்கிருந்து ஒரு பாதுகாப்பான நிலைக்குத் திரும்புவது மிகவும் கடினமாகிவிடுகிறது.

அதை தடுப்பது எப்படி:
– அடித்தளத்தின் வகையை உண்மையான மேற்பரப்பிற்குப் பொருத்தவும் — மென்மையான தரைக்கு கூர்முனைப் பாதங்கள், கடினமான தரைக்கு ரப்பர்.
– உற்பத்தியாளரின் அமைவு வழிமுறைகளை படிப்படியாகப் பின்பற்றவும். படிகளைத் தவிர்ப்பதால்தான் ஆட்டம் தொடங்குகிறது.
முதல் முறை கடப்பதற்கு முன், மேற்புறத்தில் உள்ள இணைப்பு விளிம்பு, நிலைப்படியுடன் இறுக்கமாகப் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
– அறிமுகமில்லாத எந்தவொரு பரப்பிலும், ஒருவர் சாய்வுப்பாதையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, கையால் அழுத்தி உறுதியாகச் சோதித்துப் பார்க்கவும்.

அபாயம் 3: அதீத சுமை மற்றும் கட்டமைப்புச் சரிவு

விலை மலிவான, எடுத்துச் செல்லக்கூடிய சரிவுப்பாதைகளின் எடை குறித்த தகவல்கள் பெரும்பாலும் மிகைப்படுத்தப்பட்டதாகவே இருக்கும். ஒரு தயாரிப்புப் புகைப்படத்தில், தரம் குறைந்த பற்றவைப்புகளும் மெல்லிய அலுமினியப் பட்டைகளும், உயர்தரக் கட்டுமானத்தைப் போலவே தோற்றமளிக்கும். ஆனால், ஓட்டுநர் ஒருவருடன் கூடிய 450 பவுண்டு எடை கொண்ட மின்சார சக்கர நாற்காலியின் கீழ், அவற்றின் செயல்பாடு முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும்.

பாரத்தின் கீழ் வளையும் அல்லது நெகிழும் ஒரு சரிவுப்பாதை அதன் உச்ச வரம்பை அடைந்துவிட்டது. அதைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துங்கள்.

அபாயம் 4: ஈரமான சூழல் மற்றும் வானிலைச் சிதைவு

மழை எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிடும். வறண்ட சூழலில் நன்றாகச் செயல்படும் ஒரு சரிவுப்பாதை, காலையில் பெய்யும் லேசான தூறலுக்குப் பிறகு உண்மையான ஆபத்தாக மாறிவிடும் — குறிப்பாக, அதன் பிடிப்புத் தன்மை உள்ளமைக்கப்பட்ட அம்சமாக இல்லாமல், ஒரு மேற்பரப்புப் பூச்சாக இருந்தால்.

மரச் சரிவுப் பாதைகளே இதில் மிகவும் மோசமானவை. ஈரமான மரம் அதன் பிடிப்பை விரைவாக இழந்துவிடும். நீண்ட காலம் வெளிப்புறத்தில் இருப்பதால், அதன் கட்டமைப்பே சிதையத் தொடங்குகிறது. ஒட்டும் தன்மையுள்ள பிடிப்பு நாடா கொண்ட அலுமினிய சரிவுப் பாதைகள் கூட, வெளிப்புறப் பயன்பாட்டின் ஓரிரு பருவங்களுக்குள் ஓரங்களில் உறியத் தொடங்கிவிடுகின்றன.
மென்மையான பகுதிகள், வளைவு அல்லது மேற்பரப்புச் சிதைவு காணப்படும் மரச் சரிவுப்பாதையை ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

நான்கில், வானிலை அபாயம்தான் மிகவும் கணிக்கக்கூடியது — மேலும், விரைவான ஏற்பாட்டின் போது இதுவே பெரும்பாலும் புறக்கணிக்கப்படுகிறது.

நகர்த்தக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது: ஒரு படிப்படியான வழிகாட்டி

பாதுகாப்பு என்பது ஏற்பாடுகளிலேயே தொடங்குகிறது. சாய்வுத்தளத்தின் மீது யாராவது ஏறுவதற்கு முன்பு, நீங்கள் 30 வினாடிகள் தயாரிப்புப் பணிகளில் ஈடுபட வேண்டும். இந்த நேரடியான வழிகாட்டி, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் அதைச் சரியாகச் செய்ய உதவுகிறது.

படி 1: ஒரு உறுதியான அமைப்போடு தொடங்குங்கள்

நகர்த்தக்கூடிய சரிவுப்பாதையை அமைப்பது எளிதாகத் தோன்றலாம். இருப்பினும், அதன் நுணுக்கங்களை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாது. முதலில், அதன் கீழ்ப்பாதியை கீழ் தளத்தை நோக்கி விரிக்கவும். இரண்டு விளிம்புகளையும் சரிபார்க்கவும். மேல் விளிம்பு உங்கள் வாசற்படியில் இறுக்கமாகப் பொருந்த வேண்டும். கீழ் விளிம்பு தரையில் தட்டையாகப் படுத்திருக்க வேண்டும். இரண்டு முனைகளிலும் பலமாக அழுத்தவும். ஏதேனும் ஆட்டம் அல்லது தூக்குதல் ஏற்படுகிறதா என்று கவனிக்கவும். கீழ்ப்புறத்தில் உள்ள பட்டைகளை இறுக்கமாகப் பொருத்தவும். அடுத்து, ஒரு சிறிய சோதனை நடை மேற்கொள்ளவும். உங்கள் முழு எடையுடன் சரிவின் நடுவில் நிற்கவும். சரிவுப்பாதை நகர்ந்தால், சக்கர நாற்காலி அதைத் தொடுவதற்கு முன்பே நீங்கள் சிக்கலைக் கண்டறிய வேண்டும்.

படி 2: 60 வினாடி காட்சிச் சரிபார்ப்பு

இந்தப் பகுதியைத் தவிர்க்காதீர்கள். சில முக்கிய விவரங்களை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ள விரைவாகப் பாருங்கள்:

மேற்பரப்பு: உலர்ந்த நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். விரிசல்கள் அல்லது குப்பைகளை அகற்றவும்.

கீல்கள்: மடிப்புப் பகுதிகளைக் கவனியுங்கள். அவை ஒன்றுடன் ஒன்று தட்டையாகப் பொருந்த வேண்டும்.

விளிம்புகள்: பக்கவாட்டுக் காவல்களைச் சரிபார்க்கவும். அவை வெளிப்புறமாக வளையாமல் நேராக நிற்க வேண்டும்.

சீரமைப்பு: சக்கர நாற்காலியை அடித்தளத்தின் நடுவில் சரியாக வைக்கவும்.

பாதுகாப்புக் கருவிகள்: கவிழ்வதைத் தடுக்கும் சக்கரங்களைப் பூட்டுங்கள். அவற்றை எந்நேரமும் பயன்படுத்தத் தயாராக வைத்திருங்கள்.

படி 3: சரிவுப்பாதையில் மேலே நகர்தல்

முதலில் சீட் பெல்ட்டைக் கட்டிக்கொள்ளுங்கள். பின்புறம் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் பைகள் அல்லது உபகரணங்களைக் கழற்றி விடுங்கள். முதுகில் அதிக பாரம் இருந்தால் வண்டி கவிழ்ந்துவிடும். கை நாற்காலியைத் தள்ளும் ஒரு பராமரிப்பாளர், கால்களை அகலமாக வைத்து நிற்க வேண்டும். பாதங்களைத் தோள்பட்டை அகலத்தில் வைக்கவும். சீரான, தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தைக் கொடுக்கவும் . கடினமான அல்லது திடீர் அசைவுகளைத் தவிர்க்கவும். மின்சார நாற்காலிகளுக்கு மிகக் குறைந்த வேக அமைப்பு தேவை. சாய்வுப் பலகையைத் தொடுவதற்கு முன், சிறிதளவு உந்தத்தை உருவாக்குங்கள். தொடர்ந்து முன்னோக்கிச் செல்லுங்கள். இடையில் நிற்கவோ அல்லது திரும்ப முயற்சிக்கவோ வேண்டாம்.

படி 4: கட்டுப்பாட்டுடன் கீழே இறங்குதல்

கீழே இறங்குவது என்பது புவியீர்ப்பைக் கட்டுக்குள் வைத்திருப்பதாகும். மின்சார சக்கர நாற்காலிகளுக்கு மிகக் குறைந்த வேகத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உங்கள் பார்வையை முன்னோக்கி வைத்திருங்கள். கை நாற்காலிக்குப் பின்னால் நடந்து செல்லும் பராமரிப்பாளர்கள் பிரேக்காகச் செயல்பட வேண்டும். பயனரின் எடையைச் சற்றுப் பின்னோக்கிச் சாய்க்கவும். செங்குத்தான சரிவுக்கு வேறுபட்ட அணுகுமுறை தேவை. செங்குத்தான சரிவுகளில், பின்னோக்கி இறங்குவது பெரும்பாலும் பாதுகாப்பான தேர்வாகும். இறங்குவதில் உறுதியாக இருங்கள். பாதி வழியில் திடீரென நிற்பதைத் தவிர்க்கவும்.

படி 5: ஸ்மார்ட் ஸ்டோரேஜ்

சாய்வுப்பாதையை மடித்து வேலையை முடிக்கவும். அதை உலர்ந்த இடத்தில் சேமித்து வைக்கவும். பின்னர் அதை வெளியே எடுக்கும்போது மற்றொரு பரிசோதனை தேவைப்படும். பற்சக்கரம் நல்ல நிலையில் இருப்பதாக எண்ணிவிடாதீர்கள். இழுவை நாடா உரிந்து வருகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். இணைப்புகளில் துரு இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும். மற்றொரு விரைவான விளிம்பு சோதனையைச் செய்யவும். கடந்த மாதம் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரு சாய்வுப்பாதை, இன்று அதிலிருந்து தப்பித்துவிடாது.

இந்த வழிமுறைகள் சிக்கலானவை அல்ல. ஒரு வழக்கமான பழக்கத்தை ஏற்படுத்திக்கொள்வதன் மூலம் நீங்கள் மக்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கலாம். ஒவ்வொரு முறையும் இந்தச் சோதனைகளைச் செய்யுங்கள்.

தீர்மானம்

பதற்றத்தின் உச்சத்தில், கையில் அளவிடும் நாடாவுடன், ஒரு வாசலை வெறித்துப் பார்த்துக் கொண்டிருக்கும்போது யாரும் உங்களுக்குச் சொல்லாத ஒரு விஷயம் இதுதான்: எடுத்துச் செல்லக்கூடிய சக்கர நாற்காலி சரிவுப்பாதைகள் பாதுகாப்பானவை . நீங்கள் சரியான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதைச் சரியாகப் பயன்படுத்தும் வரை, அவை முற்றிலும், எந்தச் சந்தேகமும் இன்றிப் பாதுகாப்பானவை. இது ஒரு பொறுப்புத் துறப்பு அல்ல. இது இயற்பியல் அதன் வேலையைச் செய்வது அவ்வளவுதான்.